Neviđena pomorska vanredna situacija, preko 100 teretnih brodova se sklonilo u zaljev Sene

Intenzivan sjevernoatlantski vremenski sistem doveo je do zastoja u komercijalnom brodarstvu preko Lamanša. Više od 100 plovila potražilo je utočište kod obale Normandije, prisiljavajući pomorske agencije na jednu od najvećih koordinacija u hitnim slučajevima u posljednjih nekoliko godina, izvještava La Marin.

Višestruki pokušaji spašavanja

Jedna bespilotna barža, odvojena od svog tegljača u blizini ostrva Wight, plutala je stotinama kilometara prije nego što se nasukala na plažu u sjevernoj Francuskoj. Spasilački timovi, koji su djelovali u sve lošijim uslovima, nisu uspjeli spriječiti nasukavanje uprkos višestrukim pokušajima spašavanja.

Lučke vlasti u Francuskoj i Velikoj Britaniji suočile su se sa sve većim logističkim pritiskom jer su plovila preusmjerena u Baie de Seine, a zone koordinacije spašavanja u blizini Calaisa i Cherbourga dostigle su vrhunac kapaciteta. Regionalni zvaničnici opisali su obim preusmjeravanja pomorskih snaga kao "bez presedana" u tom području.

Protokoli za vanredne situacije ostaju na snazi, a operacije spašavanja nasukane barže su na čekanju do stabilizacije vremenskih uslova.

Više od 100 brodova preusmjereno je u zonu zaljeva Sene

Dana 31. januara, preko 100 trgovačkih brodova ušlo je u sklonište u Baie de Seine, određenoj pomorskoj zoni skloništa uz sjevernu obalu Francuske. Flotila je uključivala tankere, brodove za opći teret i kontejnerske brodove preusmjerene iz Lamanša tokom oluje Darragh, snažne atlantske depresije koja je generisala vjetrove jačine preko 40 čvorova.

Kako izvještava Le Marin, velika pomorska diverzija bila je prva u operativnoj historiji regije , s brodovima koji su preusmjeravali rute iz sjeverne Evrope prema južnim destinacijama, uključujući Španiju, Portugal i Mediteran. Prirodni oblik poluostrva Cotentin nudio je ograničenu zaštitu od atlantskih valova uzrokovanih olujom, omogućavajući zaljevu da služi kao zadržavalište tokom vrhunca događaja.

Regionalni operativni centar za nadzor i spašavanje Gris-Nez (CROSS) upravljao je koordinacijom sidrišta, osiguravajući sigurno pozicioniranje u gusto naseljenoj zoni. Lučke aktivnosti u Le Havreu, Cherbourgu i Caenu privremeno su smanjene kako bi se prilagodile procedurama za hitne slučajeve.

Bespilotna barža AMT Challenger prekinula je tegljenje i nasukala se u Seine-Maritimeu

Samo nekoliko dana ranije, poseban incident ilustrovao je operativni rizik tegljenja tokom ekstremnih vremenskih uslova. Dana 6. decembra 2025. godine, 120-metarski AMT Challenger se odvojio od svog tegljača, Boka Glaciera, dok su oba plovila pokušavala da se sklone u blizini ostrva Wight.

Detalji iz Marine Insighta potvrđuju da je barža, bez posade i tereta, nekontrolisano plutala skoro dva dana nakon što se tegljač odvojio. Konačno je ušla u francuske teritorijalne vode u noći 7. decembra.

Dva broda - Abeille Horizon (Francuska) i Princess (Belgija) - pokušala su višestruko spašavanje pod vodstvom francuskih pomorskih vlasti i britanske obalne straže. Uprkos koordinisanim naporima, pogoršanje uvjeta na moru spriječilo je uspješno ponovno povezivanje.

Do ranog popodneva 8. decembra, AMT Challenger se nasukao na pješčanu plažu u blizini Sotteville-sur-Mera, otprilike 300 metara od nestabilnih litica. Izvještaj The Maritime Executivea naveo je da se nasukavanje dogodilo uprkos ranijim pokušajima intervencije iz zraka i s plovila.

Rizik za okoliš minimalan, pristup obali ograničen

U trenutku nasukavanja, na AMT Challengeru nije bilo posade. Francuski pomorski zvaničnici procijenili su da plovilo predstavlja minimalnu prijetnju okolišu, prevozeći samo male količine brodskog dizela. Balastni sistemi na brodu funkcionirali su kako je predviđeno, stabilizirajući baržu tokom promjena plime.

Pristup plažama i obalnim stazama u Veules-les-Roses, Saint-Aubin-sur-Meru i Sotteville-sur-Meru bio je ograničen nakon incidenta. Općinske vlasti su navele mogućnost erozije litice i rizik za javnu sigurnost u blizini uzemljene konstrukcije.

Lokalni timovi za hitne slučajeve uspostavili su komandni punkt u Veules-les-Rosesu kako bi pratili tegljač, uz podršku obližnjih remorkera za spašavanje koji su pod 24-satnim radarskim nadzorom. Tužilaštvo u Dieppeu pokrenulo je sudsku istragu o incidentu, fokusirajući se na tehničke kvarove i protokole tegljenja.

╰┈➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad